在跨境电商的运营中，成本与利润的核算往往会成为类似的一种局面，产品成本，平台佣金，运费和利润各占约四分之一，所以可以听到很多人说，看人家利润多高啊，10块钱拿货的东西卖了10美金，这句话的背后是没有看到跨境电商卖家那些绕不开的成本。
但对于成本，佣金，运费和利润，成本和佣金是相对固定的，在售价需要比照竞争对手的价格的情况下，最大的可变量就是运费和利润了。运费成本降低，绝对利润就高，利润率就提升；而运费成本高，绝对利润就低，利润率就降低。
所以，对于跨境电商卖家来说，非常有必要在物流运费这一块下功夫。在本篇中，结合学员经常问到的一些问题，我对FBA头程物流方面的一些事宜做一个简单的概括。
一般而言，在FBA头程中，我们通常会采用的发货方式包括商业快递，空运专线和海运。
商业快递主要包含FedEx, DHL, UPS。相比较而言，商业快递时效最好，通常3-5天可以到达美国（5-7天到达欧洲），价格方面的比较不一而足，我在此不做赘述。总体来说，FedEx清关严谨，对于我们卖家来说，自然就会感觉到货物到达目的国后FedEx的进口清关能力比较弱，时不时会出现一些清关方面的麻烦事，更多文件提供，更多程序需要走，或者更多的关税申报等，DHL相对来说清关能力比较强，运费价格也算合适，但自去年底以来，总会有货代代征DHL发货的关税预付，造成发货成本的增加，UPS对于小件产品价格优势不太明显，但对于76Kg或者100Kg以上的货物价格优势就会比较明显。时效方面，三者可能会有2-3天的时效差，如果不是特别急迫的货物，在三者的选择中就可以更侧重于价格和清关能力的考虑了。
空运专线一般指货代公司通过自有渠道直接空运发货到目的国，然后再由货代在目的国的合作派送机构代派送货物的一种物流方式。专线物流虽然也是空运，但各个货代公司会因为货物凑整或者航班排仓等，时效较商业快递慢2-3天，安全性方面，在淡季基本上都还算可以的吧。
海运相对商业快递和空运专线来说，最主要的优势就是成本便宜，大概只有商业快递的四分之一运费左右，所以，如果同样的产品走海运，节省下来的运费就可以拉高利润率20%左右。但有一利必有一弊，海运的弊端就是发货时间长，通常到美国需要30-45天，到欧洲的时间就更长。
对于卖家来说，既要考虑时效方面的问题，同时也要结合自己的资金周转情况，考虑部分海运来降低成本。很多资金实力雄厚的大卖家，已经早早的把自己的物流转化为海运，通过海运成本的降低来取得售价方面的竞争优势和利润空间。但对资金周转率要求较高的中小卖家来说，每次海运自然是不现实的，所以，可以采用三次快递（专线）和一次海运结合的方式发货，第一批快递（空运）的同时发出第一批海运，10天左右后补第二批快递（空运），再10天左右后补第三批快递（空运），当第三批快递货品销售得差不多时，第一批海运基本上正好入仓，因为海运数量大，可以满足较长的销售周期，在第一批海运入仓前后，第二批海运货品开始准备并发出，基本上可以衔接第一批海运货品的销售周期。
除了发货方式的选择之外，跨境电商卖家在选品时也要考虑货品的轻重情况，如果体积很大的货品，则要考虑和较重的货品结合发货的方式来避免因体积重过大而带来的额外的运费成本了。
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