对于跨境电商而言，物流一直是重要的环节。即将到来的Prime Day，多数卖家会选择运费和时效优势相对鲜明的海运和空运，而随着跨国际列车的发展，列车运输也成了卖家备货的选项。
据了解，铁路运输相对空运而言，时效更慢但费用比较便宜，而相对海运，铁路运输时效更快但费用较贵。此前，亿邦动力网走访了杭州跨境电商综试区空港园区，对中欧班列“义新欧”情况（义乌至德国杜伊斯堡的列车，辐射杭州、宁波、上海等城市）进行了解。
跨境电商企业有棵树关务经理刘小聪告诉亿邦动力网，跨境电商企业追求物流的快速流转，产品的快速更新，与中欧班列的理念不谋而合。中欧班列不光价格介于海运和空运之间，载量也是介于海运和空运之间，而且集装箱运输对货物保护比空运好。
“中欧班列满载50大柜，空运的最大民用货机伊尔76最大载重量52吨，合集集装箱装载量不到3*40HQ（集装箱规格）”刘小聪说道。
目前，义新欧每周回程一列，每列50大柜，至杭州和宁波跨境电商货物每周在10-15个大柜，涉及奶粉、婴儿食品、保健品、饮料、化妆品、安全座椅以及家具用品等品类。
此外，在进出口比例上，中欧班列出口多于进口，出口每周好几趟，进口几周一趟，各地不一；现在义新欧班列实现去程每周两班回程每周一班，去返程达到100%满载率。
在时效方面，目前，去程义乌-马拉舍维奇需用时12天，义乌-杜伊斯堡需14天，义乌-马德里需21天，义乌-伦敦双向18天。而回程马德里-义乌需用时26天 、杜伊斯堡-义乌用时20天 、马拉舍维奇-义乌用时19天。
面对诸如PrimeDay等销售旺季，出口量巨大的有棵树也会采取将海陆空铁多种运输方式优化组合，应对旺季物流突发事件。“出口旺季，备货可能要提前一个月，旺季大家都在出关，所以肯定要先发制人。采取一种模式也不太现实，模式交叉变换着来，而不是单一方式。”刘小聪说道。
据资料显示，“义新欧”中欧班列自2014年11月18日启用，从中国义乌出发，经新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国，历时21天，最终抵达西班牙马德里。
这条铁路线全长13000多公里，是目前所有中欧班列中最长的一条。据不完全统计，中国有郑欧、蓉欧、苏满欧、渝新欧等班列借陆出境，对接中国与欧洲进行贸易活动。
而中欧班列义新欧线路，是杭州保税物流中心最早合作的线路之一，延线各口岸海关和检验检疫等监管部门对班列都的支持和配合，及时办理各种通关和转关手续。有棵树企业也于2016年成功用铁路口岸直转模式将其跨境电商货物成功送达杭州空港保税仓。
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