昨天关于物流的文章发布后，有卖家反映说，你说的海运便宜可以降低成本提高利润率的道理我懂呀，可是海运一批货需要40天左右的时间，可能造成运营中间的断货的。
好，我之所以把三种常用的物流方式对比，自然不是为了让大家只考虑成本不考虑时效，做生意本来就是一个需要全面考虑并找出基于当前实际条件下最有配置的过程，对于物流的选择也是如此。
上学的时候，每次学习一个新的数学公式，老师在黑板上用例题来分析讲解时，我都觉得自己听懂了学会了，可是每次考试下来，总是考得不理想，然后老师再做点评时，才恍然大悟原来是这么回事，还是学习过的公式，只不过换了场景，自己就做错了。
亚马逊运营中，在物流的选择上也是如此。
卖家既要考虑成本，又要考虑时效，一味的追求时效，会造成物流成本偏高，在市场上失去竞争力，单纯的控制成本，则可能导致物流时效差，产品中途断货，运营节奏凌乱，造成无形的损失。
回到昨天举例的三种物流方式，快递时效快但运费单价高，专线（空运+派送）时效和运费居中，海运运费便宜但发货时间长有可能占压更多的资金成本。基于三种物流方式的不同特点，卖家在发货时完全可以用三种方式结合的方式来完成发货，比如你计划发货4000件，可以拆分开来，300件产品发商业快递（DHL, UPS或者FedEx），3-5天到FBA仓，在发快递的同时，700件发产品发专线，剩下的3000件产品则可以同时发海运，快递入仓后，开始正常销售，在快递的批次销售一周后，发专线的货物到达FBA仓库，接棒快递的货，保证了产品不断货，而当专线的货物销售得差不多时，海运的也开始入仓，海运入仓后，根据前期的销量记录，安排第二批货物补货，如果海运的数量可以满足40天左右的销量，那就直接补海运过去，如果中间因为销量大而导致可能断货，则机动的通过快递或者专线补一批货过去。
三种物流方式的结合，既保证了时效，又降低了物流成本，当然，要求亚马逊运营能够灵活调整各个发货方式的发货数量，及时关注各批次的物流状态以及做好对销售预期的评估。思路决定出路，站在门外看不清房间里面有什么，只有结合自己的实际，摸索操作一遍，一切答案自现。
虽然我们可以用三种物流方式结合的方式来降低物流成本，但卖家应该具备的理念是：物流说到底是服务业！不同的物流公司固然在价格上有差别，但相对于价格来说，服务和责任担当显得更加重要。
物流单价是合作之前已经确认的事项，充其量有一些不良货代会在重量上做文章，把重量写多一点，把抛货的体积重测量大一点，但这影响都不大，最麻烦的是，如果货代清关能力不强，货物出口时清关速度慢，到了目的国，进口时又因为各种原因清关清不出来，都会给运营带来非常大的麻烦，所以，卖家在选择货代时，一定要谨慎选择。
我相信大部分的货代在操作过程中初心都是好的，我也相信在大多数的情况下，货代的操作水平基本上都差不多，但真正考验一家货代水平的是遇到问题时的担当心。前段时间网上盛传的货代和卖家撕逼的消息，即便真实原因不详，但货代面对问题时的推诿不担责也一定是直接诱因。
对于卖家来说，在发货中其实是弱势群体，货物交给别人，甚至运费都是现付的，可货物何时到达、运输途中是否遭遇粗暴运输等等都未可知，而面对的货代又良莠不齐，这无形之中都加大了卖家运营中的风险，所以在物流方面，不仅要多种物流方式搭配来降低物流成本，选择可靠的货代就显得更为重要。
很久以前，记得刚开始写文章时，我曾经写过一篇《用飞利浦手机的人》，当时写文章是看到宝通达物流的张总在把公司做到年销售额两亿却能够兢兢业业安守本分不浮躁的质朴精神而心生敬意，而现在回头来看，在使用过的那么多物流服务中，能够合作六七年一起成长走过来的物流伙伴还真仅此一家。当然我不是想说他们有多么好，而是对于他能够担当敢于担责为用户着想的态度一直心存敬意，从而才能合作至今。
其实想让别人佩服很简单，能够始终如一的把一件事情做好就是了。
正在写文章的现在，有卖家发来信息：魏老师，我们最近发的一票FBA，头程运输过程中丢了一件货，进价约2000元，货值约900美金，货代已经承认是丢件，但声称最多只赔偿100美元。请问这是货代行业的通用标准吗？我们有没有什么办法进一步维权索赔？
唉，卖家的苦恼有谁知道呢？遇到这种情况你会咋做呢？
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